今日は明日(21日)の雑誌取材に向けて慣らしと言うか、最終的には全開走行も含めいつもの山走行として走行してきました。

しかも、tmユーザー様のご厚意にてその方の所有される林道、作業道（つまり、山ですが私有地）を存分に走ってきました。

して、やっぱtmはFiとしてもレーシングマシン、GPマシンだ！

面白い！素晴らしい！って、ヘルメットの中で一人叫んでいた自分を発見。

薄曇りの中、その入り口からタイトターンのようなレフトターンがゴーグルの視界に入った。ブレーキ・レバーに掛けた指の力加減を強めに。ギャーは一つ落として3速。

コーナー進入と同時にスロットルを開けると、狙ったようにテールがスライド。

マシンが起きると同時に次にライト・ターンに向けてさらにスロットルを開ける。

ただ、開度は新車のシェイクダウンだから3割が本日のリミット。

でも、あっという間に5速。して、次のコーナーに向けてブレーキングを開始。

tmのいつもと同じ何も変わらない。愉しさは存分に味わえる。

2001年に初めてtm80エンデューロを輸入。(2001年モデル)

基本、125のフレームに80ccのエンジンを搭載したモデル。当時、カタログにも80エンデューロは存在しておりましたがアルミ・フレームを機に？カタログからは無くなっておりました。

しかし、フル・サイズのモトクロス・モデルは85/100モデルは存在しておりました。

つまり、いつでも、要望さえあればフル・サイズ85エンデューロは入荷可能でしたが、今回久々にアルミ・フレームによるフル・サイズ85エンデューロの受注を頂いた。

2001年モデルはパイオリ・ブルー・スチール46という正立フォークにオーリンス・シングルの組み合わせでしたが、流石に20年近くの月日の流れによって現在KYB＋tmショックと、他のtmと同様です。