薄曇りの中、その入り口からタイトターンのようなレフトターンがゴーグルの視界に入った。ブレーキ・レバーに掛けた指の力加減を強めに。ギャーは一つ落として3速。

コーナー進入と同時にスロットルを開けると、狙ったようにテールがスライド。

マシンが起きると同時に次にライト・ターンに向けてさらにスロットルを開ける。

ただ、開度は新車のシェイクダウンだから3割が本日のリミット。

でも、あっという間に5速。して、次のコーナーに向けてブレーキングを開始。

tmのいつもと同じ何も変わらない。愉しさは存分に味わえる。

2001年に初めてtm80エンデューロを輸入。(2001年モデル)

基本、125のフレームに80ccのエンジンを搭載したモデル。当時、カタログにも80エンデューロは存在しておりましたがアルミ・フレームを機に？カタログからは無くなっておりました。

しかし、フル・サイズのモトクロス・モデルは85/100モデルは存在しておりました。

つまり、いつでも、要望さえあればフル・サイズ85エンデューロは入荷可能でしたが、今回久々にアルミ・フレームによるフル・サイズ85エンデューロの受注を頂いた。

2001年モデルはパイオリ・ブルー・スチール46という正立フォークにオーリンス・シングルの組み合わせでしたが、流石に20年近くの月日の流れによって現在KYB＋tmショックと、他のtmと同様です。